ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Samko, dobre si pamätám. Mal som dennú a ŠtB už od rána pozorovala, kto nastupuje na vlaky do BA......práve ten dátum bol začiatkom umieračika pre Jakeša a spol. Ale už to ďalej nebudem rozvirovať, ale aspoň nám nadler porozprával svoj príbeh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920470/
páni, stalo sa to v auguste v roku 1988
v apríli som narukoval k raketovému vojsku do JIncu a v auguste som dostal prvú vychádzku, tak som šiel cez prvú vychádzku do prírody (v JIncích je svetová lokalita s výskytom prvohorných trilobitov, no a potom do kostola). Asi za tri dni na veľkom nástupe celého útvaru veliteľ pluku vyzval (bol to východniar) vojak Kukučka, vystupte. No ja nič, myslel som si, že tam je nejaký môj menovec, čo ho idú povýšiť či udeliť vzorného vojaka, no a drgol ma veliteľ čaty, a hovorí mi, ''no choď'', tak som nadupal a veliteľ pluku spustil - ''no viete, čo je najväčšia hamba pre vojaka? NIe keď ho zatvoria, nie keď ho degradujú, ale keď mu zoberú osobnú zbraň (čo ja chudák, žiadnu zbraň som nemal, nie to ešte osobnú), ja som nemal ani tušenie, čo mi to vraví, a potom pokračoval ''tento vojak by na rozkaz pápeža postrielal vetkých komunistov (pánečky, samopal má 32 nábojov, to určite komunistov bolo viac ako 32), no a že mi zakazujú používať samopal a bezodkladne ma odvelujú do kotolne. Stále som nevedel o čom je reč, ale kotolňa, uhlová, prachová....narobiť sa....ó to nie. Tak hneď na druhý deň pán súdruh major doktor napísal, že kotlňa to byť pre chronické ochorenie priedušiek byť nemôže a tak som skončil na 19 mesiacov v sklade materiálu, tam som spával, tam som bývaô, tam som hospodáril, tam som mával kontroly zo západného okriuhu z Tábora a čuduj sa svete, triedny nepriateľ nemal záuejm okrádať socialistický štát a v sklade ešte bez pločítača len na klartotékovej evidencií výdy všetko sedelo, a páni podplukovníci a mojori chodili ''fasovať'' materiál nielen pre účely česloslovenskej ľudovej armády ale aj pre súkromnú potrebu, súdruhovia fasovali a ja som fasoval opušťáky....19 mesiacov som bol v sklade, 19 mesiacov obden v službe ako dozorčí štábu, aby ma malí súdruhovia na očoch, sám som chodil na stravu, sám som chodil na nástupy (to som musel byť vždy prítomný), nikdy som nedostal žiadnu vychádzku, (ale čuduj sa svete, pridelili mi obecných pionierov aby som im robil opakovane sprievodcu po prírode), časom mi zakázali aj cestovanie na opušťák spolu s vojakmik vlakom, odchádzal som ráno o desiatej na určený autobus (čiže o 6 hodín skôr), no a ako člen Slovenskej geologickej spoločnosti mi bol pridelený pán ŠTB z Příbrami, ktorý ma chodil vyzdvihnúť do kasární a mohol som s ním chodiť do Příbrami na haldy do rudných a uránových baní zbierať vzorky minerálov pre geologickú ústav Dioníza Štúra. Nakoniec to všetko v novembri 1989 padlo a pustili nás o dva mesiace do civilu skôr, pán z Příbrami bol viac geológ ako ŠTB a tak sme stále ''kamoši''. Čiže bol som totálne špicľovaný ale mal som sa totálne dobre, žiadne cvičenie, žiaden poplachm žikadne čistenie samopalu, nič......
v apríli som narukoval k raketovému vojsku do JIncu a v auguste som dostal prvú vychádzku, tak som šiel cez prvú vychádzku do prírody (v JIncích je svetová lokalita s výskytom prvohorných trilobitov, no a potom do kostola). Asi za tri dni na veľkom nástupe celého útvaru veliteľ pluku vyzval (bol to východniar) vojak Kukučka, vystupte. No ja nič, myslel som si, že tam je nejaký môj menovec, čo ho idú povýšiť či udeliť vzorného vojaka, no a drgol ma veliteľ čaty, a hovorí mi, ''no choď'', tak som nadupal a veliteľ pluku spustil - ''no viete, čo je najväčšia hamba pre vojaka? NIe keď ho zatvoria, nie keď ho degradujú, ale keď mu zoberú osobnú zbraň (čo ja chudák, žiadnu zbraň som nemal, nie to ešte osobnú), ja som nemal ani tušenie, čo mi to vraví, a potom pokračoval ''tento vojak by na rozkaz pápeža postrielal vetkých komunistov (pánečky, samopal má 32 nábojov, to určite komunistov bolo viac ako 32), no a že mi zakazujú používať samopal a bezodkladne ma odvelujú do kotolne. Stále som nevedel o čom je reč, ale kotolňa, uhlová, prachová....narobiť sa....ó to nie. Tak hneď na druhý deň pán súdruh major doktor napísal, že kotlňa to byť pre chronické ochorenie priedušiek byť nemôže a tak som skončil na 19 mesiacov v sklade materiálu, tam som spával, tam som bývaô, tam som hospodáril, tam som mával kontroly zo západného okriuhu z Tábora a čuduj sa svete, triedny nepriateľ nemal záuejm okrádať socialistický štát a v sklade ešte bez pločítača len na klartotékovej evidencií výdy všetko sedelo, a páni podplukovníci a mojori chodili ''fasovať'' materiál nielen pre účely česloslovenskej ľudovej armády ale aj pre súkromnú potrebu, súdruhovia fasovali a ja som fasoval opušťáky....19 mesiacov som bol v sklade, 19 mesiacov obden v službe ako dozorčí štábu, aby ma malí súdruhovia na očoch, sám som chodil na stravu, sám som chodil na nástupy (to som musel byť vždy prítomný), nikdy som nedostal žiadnu vychádzku, (ale čuduj sa svete, pridelili mi obecných pionierov aby som im robil opakovane sprievodcu po prírode), časom mi zakázali aj cestovanie na opušťák spolu s vojakmik vlakom, odchádzal som ráno o desiatej na určený autobus (čiže o 6 hodín skôr), no a ako člen Slovenskej geologickej spoločnosti mi bol pridelený pán ŠTB z Příbrami, ktorý ma chodil vyzdvihnúť do kasární a mohol som s ním chodiť do Příbrami na haldy do rudných a uránových baní zbierať vzorky minerálov pre geologickú ústav Dioníza Štúra. Nakoniec to všetko v novembri 1989 padlo a pustili nás o dva mesiace do civilu skôr, pán z Příbrami bol viac geológ ako ŠTB a tak sme stále ''kamoši''. Čiže bol som totálne špicľovaný ale mal som sa totálne dobre, žiadne cvičenie, žiaden poplachm žikadne čistenie samopalu, nič......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920469/
Nadler: to ťa vyhlásili za triedneho nepriateľa za to, že si vo vlaku zjedol rezeň so zemiakovým šalátom ? Ešte ti aj zakázali preto cestovať vlakom ? Neblázni v r. 1988 už bol systém veľmi uvoľnený, súdruhovia už cítili svoj blížiaci sa koniec a mysleli už len na to, ako si zachrániť kožu príp. ktorý politický kabát si obliecť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920465/
ice fox
- akú pieseň? stašák?
to spieval konárik - keď príde deň, s chvíľou lúčenia.....
- akú pieseň? stašák?
to spieval konárik - keď príde deň, s chvíľou lúčenia.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920460/
Uznávam. Trocha prehnaná hyperbola. Chcel som tým poukázať, že nejaká forma občerstvenia je v Česku aj niekde inde ako na medzinárodných koridoroch a na “tom jednom vybranom najdoležitejšom vnútroštátnom” koridore.
My nedokážeme ani pokryť ani ten.
Celkovo sa Wagon Slovakia v spolupráci so ZSSK zasekli niekde v dobe, keď im Stašák naspieval tú udesnú pieseň.
My nedokážeme ani pokryť ani ten.
Celkovo sa Wagon Slovakia v spolupráci so ZSSK zasekli niekde v dobe, keď im Stašák naspieval tú udesnú pieseň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920458/
prispejem aj ja ohľadom ''stravovania'' vo vlakoch
- veľmi sa mi páčilo, keď som chodil na vojnu v roku 1988, chodil som Hungariou z Bratislavy do Prahy a vždy som si dal rezeň so zemiakovým šalátom, marí sa mi že okolo 17 Kčs, potom som bol označený za triedneho nepriateľa a mal som výslovne prikázané cestovať autobusom z NMnV do Brna a z Brna do Příbrami, aby som... neviem čo.....
- taktiež v súprave Ariva jazdiacej z Nitry do Prahy (aj keď to bol vlak skôr tretej triedy ako druhej triedy) bolo veľmi dobré, že bola k dispozícií zadarmo z automatu prevarená voda a mohol som si zadarmo uvariť čaj alebo kávu (čaj a káva bola zadarmo, aspoň ja som to tak pochopil, že tie vrecúška vyložené pri automate sú zadarmo), no a zaliať si instantnú sáčkovú polievku,; no a chodil mládenec či slečna a ponúkali pivo a keksíky, raz som tam urobil výmenný obcbod, viezol som si viac klobás a ponúkol som mládencovi dve klobásy za keksíky, bol veľmi rád
čo by som uvítal dnes?
- automaty na varenú vodu, voda v bareloch, to by taký automat mohol by v každom vagóne , no a kto chce na pitie studenú vodu, dá si studenú
- výdajný automat na mince i na kartu - balené výrobky - polovica bagety, sendviče, žemle, crosanty, druhá polovica instantné polievky v sáčkoch, jednorazové balenie káva, čaj, kekse, čokoládky, tyčinky, slané paličky......taktiež v každom vagóne
- no a to už mimo mňa, napr. v dvoch šuflíkoch automatu by mohli by hotové jedlá v plastovom balení (tácky), súčasťou automatu by bola aj mikrovlnka, kde by si cestujúci dal toto jedlo zohriať (takýchto balených jedál existuje veľa)
toto by určite na seba zarábalo, voda a výdajné automaty na bagety a sladké mohli byť aj v osobákoch a v bagetách, len majiteľ prevádzky by musel nakúpiť aspoň 5 tisíc automatov a minimálne podľa potreby možno i dva i viac krát (v rýchlikoch možno a v Ex i pri každom spoji) tieto automaty plniť
- veľmi sa mi páčilo, keď som chodil na vojnu v roku 1988, chodil som Hungariou z Bratislavy do Prahy a vždy som si dal rezeň so zemiakovým šalátom, marí sa mi že okolo 17 Kčs, potom som bol označený za triedneho nepriateľa a mal som výslovne prikázané cestovať autobusom z NMnV do Brna a z Brna do Příbrami, aby som... neviem čo.....
- taktiež v súprave Ariva jazdiacej z Nitry do Prahy (aj keď to bol vlak skôr tretej triedy ako druhej triedy) bolo veľmi dobré, že bola k dispozícií zadarmo z automatu prevarená voda a mohol som si zadarmo uvariť čaj alebo kávu (čaj a káva bola zadarmo, aspoň ja som to tak pochopil, že tie vrecúška vyložené pri automate sú zadarmo), no a zaliať si instantnú sáčkovú polievku,; no a chodil mládenec či slečna a ponúkali pivo a keksíky, raz som tam urobil výmenný obcbod, viezol som si viac klobás a ponúkol som mládencovi dve klobásy za keksíky, bol veľmi rád
čo by som uvítal dnes?
- automaty na varenú vodu, voda v bareloch, to by taký automat mohol by v každom vagóne , no a kto chce na pitie studenú vodu, dá si studenú
- výdajný automat na mince i na kartu - balené výrobky - polovica bagety, sendviče, žemle, crosanty, druhá polovica instantné polievky v sáčkoch, jednorazové balenie káva, čaj, kekse, čokoládky, tyčinky, slané paličky......taktiež v každom vagóne
- no a to už mimo mňa, napr. v dvoch šuflíkoch automatu by mohli by hotové jedlá v plastovom balení (tácky), súčasťou automatu by bola aj mikrovlnka, kde by si cestujúci dal toto jedlo zohriať (takýchto balených jedál existuje veľa)
toto by určite na seba zarábalo, voda a výdajné automaty na bagety a sladké mohli byť aj v osobákoch a v bagetách, len majiteľ prevádzky by musel nakúpiť aspoň 5 tisíc automatov a minimálne podľa potreby možno i dva i viac krát (v rýchlikoch možno a v Ex i pri každom spoji) tieto automaty plniť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920455/
Veď to ako netvrdí, ale je z toho zjavné, že v CZ sú restauraky aj na menej dôležitých tratiach. U nás na vnútorné spoje len 120+180. Medzinárodné 110 a 130. Neviem ako si na tom Rakoci/Hornády.
Keď sa chce, ide to. Keď nie, tak to vyzerá presne ako v ZSSK.
Keď sa chce, ide to. Keď nie, tak to vyzerá presne ako v ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920452/
RJ má bistro služby na blbej jednokoľajke z Ostravy do Brna a stevardi konštantne lietajú s jedlom hore-dole. Ak sa rozumne nastaví cena a sortiment (ponúkať len čisto varené (a potom ohriate) veci na porcelánovom tanieri je síce fajn, ale ľudia idú po cene a praktickosti), tak je prakticky nemožné aby to nezarábalo alebo nebolo aspoň na nule.
Alebo aspoň zaviesť minibar ako to má ČD. To sa dá urobiť prakticky ihneď a bez špeciálnych vozňov.
Alebo aspoň zaviesť minibar ako to má ČD. To sa dá urobiť prakticky ihneď a bez špeciálnych vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920445/
Tak Covid uz nezmizne stale uraduje, v Spanielsku a Taliansku mali opat dost plne nemocnice, ale uz to nie je dovod na neradenie restauraku. Jednoducho aj tie vozne maju svoj vek a potrebuju udrzbu, ak ta nie je na postacujucej urovni, potom sa na to tazko spolahnes. Pokial to este prevadzkuju ako fransizu, tak je to este narocnejsie, nevies, kedy ti vozen vypadne a prides o trzbu.
Viem si predstavit, zeby sa vozilo bistro s tym, ze sa tam bude viezt par veci a tie sa budu predavat, ako to ma napriklad LE alebo RJ.
Viem si predstavit, zeby sa vozilo bistro s tym, ze sa tam bude viezt par veci a tie sa budu predavat, ako to ma napriklad LE alebo RJ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920439/
Draxter, od čias nezmyselne prešustrovaných prostriedkov na tatranského orla a podobné kraviny, cez Gaba, čo videl veci alternatívne, cez stratené ruksaky plné peňazí, tvrdiť, že niečo na našej štreke nefunguje, lebo tri roky tu niekto nevedel, čo so sebou a čo s mocou, proste nesedí. A fér je povedať, že ani na dvanásť rokov Fica, čo je taká otrepaná fráza, sa tu nedá celkom odvolávať. Bavíme sa totiž o 31 rokoch samostatnosti a zároveň 31 rokoch šafárenia na železnici, ktoré nás priviedli až sem. Toľko moja výhrada k politikárčeniu. Ale tomu sa viac venovať nechcem.
Píšem, lebo ma celkom zaujíma, čo si nielen ty ale aj ostatní na VN myslia o tomto druhu služieb - bavíme sa o reštaurákoch a bufetoch. Aj keď je vlastne jedno, čo si myslíme my... Aspoň na vyjasnenie niektorých pojmov a dojmov to ale môže byť fajn. Na vysvetlenie: ja som ZA, aby sa prevádzkoval tento typ doplnkových služieb na vlakoch vyššej kategórie (od RR nahor) a som asi aj ZA, aby sa primerane dotoval na vlakoch vyššej kategórie. Som dokonca za, aby sa na RR a vyššie objavili aspoň automaty s nápojmi a niečím malým pod zub.
Mám približnú predstavu, ako musí fungovať ekonomika bežnej reštaurácie alebo šenku, aby to dávalo nejaký ekonomický zmysel. Oveľa matnejšiu predstavu mám ale o tom, ako by musela vyzerať ekonomika reštaurákov, aby to dávalo ekomomický zmysel. Preto vravím, že zrejme by som bol aj ZA nejaké jemné (do)dotovanie. Čo však neviem, či u nás vôbec existuje dostatok pasažierov, ktorí tento druh doplnkovej služby nielen očakávajú, ale ho aj reálne využívajú. Alebo aspoň patria do cieľovky, na ktorú sa dá mieriť marketing takejto služby.
Pokiaľ ide o mňa, v posledných rokoch som opakovane využil túto službu u ČD, ŽSSK a pár rokov predtým aj MÁV. Po pozitívnych skúsenostiach s ČD sa mi ale stalo, že v Prahe som si odložil večeru až na cestu späť, ale na Slovenskú strelu prišla miesto Railjetu súprava ŽSSK bez reštauráku. Štyri hodinky som mal na to, aby som banoval, že som si na Wilsoňáku nekúpil aspoň nejakú bagetu či iný junk food. Po tejto skúsenosti sa nabudúce zariadim inak a s večerou v reštauráku zrejme nebudem počítať. Takto sa vyrába -1 reálny zákazník. Detto ŽSSK. Idem s deťmi Tatranom, ale ešte je vraj covid (kde?!), takže reštaurák nula bodov. Idem s deťmi znova, ale reštarák mimo prevádzky (alebo nebol radený?). Opäť: takto sa z reálnych zákazníkov vyrábajú bývalí zákazníci. To sa ešte nebavíme o kvalite služieb, o cenách...
Preto sa pýtam, či dnes, v roku 2024, je vzhľadom na všetky okolnosti, vlastne ešte pre koho prevádzkovať túto službu - najmä na juhu - tak, aby to aj dávalo nejaký ekonomický zmysel.
Píšem, lebo ma celkom zaujíma, čo si nielen ty ale aj ostatní na VN myslia o tomto druhu služieb - bavíme sa o reštaurákoch a bufetoch. Aj keď je vlastne jedno, čo si myslíme my... Aspoň na vyjasnenie niektorých pojmov a dojmov to ale môže byť fajn. Na vysvetlenie: ja som ZA, aby sa prevádzkoval tento typ doplnkových služieb na vlakoch vyššej kategórie (od RR nahor) a som asi aj ZA, aby sa primerane dotoval na vlakoch vyššej kategórie. Som dokonca za, aby sa na RR a vyššie objavili aspoň automaty s nápojmi a niečím malým pod zub.
Mám približnú predstavu, ako musí fungovať ekonomika bežnej reštaurácie alebo šenku, aby to dávalo nejaký ekonomický zmysel. Oveľa matnejšiu predstavu mám ale o tom, ako by musela vyzerať ekonomika reštaurákov, aby to dávalo ekomomický zmysel. Preto vravím, že zrejme by som bol aj ZA nejaké jemné (do)dotovanie. Čo však neviem, či u nás vôbec existuje dostatok pasažierov, ktorí tento druh doplnkovej služby nielen očakávajú, ale ho aj reálne využívajú. Alebo aspoň patria do cieľovky, na ktorú sa dá mieriť marketing takejto služby.
Pokiaľ ide o mňa, v posledných rokoch som opakovane využil túto službu u ČD, ŽSSK a pár rokov predtým aj MÁV. Po pozitívnych skúsenostiach s ČD sa mi ale stalo, že v Prahe som si odložil večeru až na cestu späť, ale na Slovenskú strelu prišla miesto Railjetu súprava ŽSSK bez reštauráku. Štyri hodinky som mal na to, aby som banoval, že som si na Wilsoňáku nekúpil aspoň nejakú bagetu či iný junk food. Po tejto skúsenosti sa nabudúce zariadim inak a s večerou v reštauráku zrejme nebudem počítať. Takto sa vyrába -1 reálny zákazník. Detto ŽSSK. Idem s deťmi Tatranom, ale ešte je vraj covid (kde?!), takže reštaurák nula bodov. Idem s deťmi znova, ale reštarák mimo prevádzky (alebo nebol radený?). Opäť: takto sa z reálnych zákazníkov vyrábajú bývalí zákazníci. To sa ešte nebavíme o kvalite služieb, o cenách...
Preto sa pýtam, či dnes, v roku 2024, je vzhľadom na všetky okolnosti, vlastne ešte pre koho prevádzkovať túto službu - najmä na juhu - tak, aby to aj dávalo nejaký ekonomický zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920438/
Pre mňa ako pasažiera reštauráky či jídelňáky nenavštevujúceho boli nutným zlom. V časoch Tekova a Detvana pre mňa znamenali kontinuálny prúd štamgastov, pretláčajúcich sa uličkami popri kupé. Intenzita ich obojsmerného prúdenia bola nepriamo úmerná vzdialenosti od reštauráku. Takže ak sa mi pošťastilo sedieť v susednom vozni, ísť si pretiahnuť údy a postáť na chodbe pri okne bolo utrpením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920437/
Leda tak si mastili vrecká a staviali haciendy...
A to - podotýkam nehľadím na farbu politického trička